Es la noticia que se lee ahora en muchos sitios, se ha pasado la barrera entre el precio del diesel y el de la gasolina. Ahora mismo, en mi zona, pago el litro de gasolina a 1,19 y el de gasoil a 1,21. Dependiendo de la gasolinera, e incluso del día, vuelven a estar diésel por debajo de gasolina.

¿Y qué significa esto? Significa que ahora mucha gente que está a punto de comprar coche va a coger un gasolina en lugar de un diesel, basándose únicamente en el precio actual del combustible, sin ni si quiera mirar si sale rentable o no pagar más por un diésel.

Yo tengo actualmente un Seat Ibiza 1.9D, del año 98. Lleva un depósito de 40L, y con esos 40L hago unos 900km dependiendo de las veces que vaya a ver a mis padres.

Quiero renovarlo dentro de poco, me he decidido por un Citröen C4, pero aún dudo qué motor ponerle (aunque sí sé que será diésel).

Volvamos al tema del consumo, tomando un C4 como ejemplo. Para no marear, basaré los datos en el 1600cc 100cv de gasolina y en el 1600cc 92cv diésel.

Ambos tienen un depósito de 60L, el consumo mixto del gasolina es de 7,1L/100km. El del diésel 4,7L/100km. Hay diferencia, no? Un depósito lleno de diésel saldría a 64€, uno de gasolina a 72€, repostando en la gasolinera más barata de Sevilla.

Con un depósito del diésel haría 1276km, con uno de gasolina 845km. Lo que son, 431km más con un coche diésel que con un coche de gasolina, casi el recorrido Sevilla-Madrid.

Un coche diésel cuesta, dependiendo modelo, fabricante, motor, ofertas… unos 3000€ más que uno de gasolina. También hay que tener en cuenta que normalmente un diésel paga menos impuesto de matriculación porque suelen emitir menos CO2 que los coches de gasolina. Aunque en temas de contaminación no me voy a meter porque un diésel echa al aire cosas que un gasolina no.

Bien, volvamos al precio. Son 3000€ de más, pero un rendimiento de 430km (redondeando) más.  En un C4 a gasolina 430km son aproximadamente unos 30L, que cuestan unos 35€.

Para amortizar los 3000€ de más, tendríamos que hacer  36.000km aproximadamente. Dependiendo de los hábitos del conductor se amortizarán antes o después, pero pensando en que un coche debería durar, como poco, ocho años, terminan amortizados bastante pronto.

En mi caso, hago unos 12.000km anuales tirando por lo bajo, así que en poco más de dos años habría igualado el precio del diésel y del de gasolina. A partir de ahí, ahorraría respecto a tener un gasolina. Está el tema de averías y revisiones, aunque según mi experiencia personal (recalco esto) los coches diésel siempre me han dado menos averías que los de gasolina. Ahí tenemos a mi Seat Ibiza, con 7 añitos (casi 8) y 180.000km, y sigue como si nada. Llega sin problemas a los 300.000 si sigo cuidándolo.

El precio del diésel va a seguir subiendo, eso está claro. Pero el de la gasolina no se va a estancar, y aún estando el diésel sensiblemente por encima que la gasolina, sigue saliendo más rentable un diésel que un gasolina para casi todo el mundo. Viendo esto, yo ya sé qué combustible usará mi coche nuevo, ¿y tú?